什么是铝压铸?加上你需要了解的5件事

经过|铝压铸博客

当你在设计一个铝制零件的过程中,重要的是要考虑你将使用哪个制造过程来生产它。有各种各样的方法形成铝,铝压铸是最常见的选择之一,为设计师考虑。

铝压铸是许多汽车,工业和电信产品的首选方法。它还经常用于生产电气,液压和照明部件。

如果您想了解更多关于铝压铸过程的信息,并且想要一些帮助决定它是否是您申请的正确选择,您就在正确的地方。

什么是铝压铸?该过程解释说明

汽车零部件铝合金压铸模具

用于铸造铝制汽车零件的高精度模具模具

铝压铸是一种金属成型过程,允许创建复杂的铝零件。铝合金锭被加热到非常高的温度,直到完全熔化。

液态铝是在高压下注入型钢模具的型腔,也被称为模具-你可以看到上面的一个汽车零件模具的例子。模具由两半组成,在熔化的铝凝固后,它们被分开,露出铸铝部分。

所得到的铝产物精确地形成光滑表面,并且通常需要最小或没有加工过程。考虑到钢模具使用,在劣化之前,可以使用相同的模具重复该方法,使铝压铸非常适合铝部件的高批量生产。

第1号 - 铝压铸的优点

压铸铝提供了几个优势超过其他金属成型过程,可能使它成为适当的选择,以创建您的铝部件。

最值得关注的是生产非常复杂的形状的能力,既不挤出也没有加工可以有效地创造。一个完美的例子是生产复杂的汽车零件,如变速箱和发动机块。其他流程不能一致地达到这些产品所需的复杂性和严格的公差。

另外的优点包括有纹理或光滑的表面的能力和容纳大的和小的零件的能力。

第2号 - 部分设计期间的最重要考虑因素

各种汽车零件由压铸铝制成

通过高压压铸生产的各种铝部件

在设计待演出的部分时,必须考虑一些考虑因素。

首先,必须设计模具以分离并允许固化的铝部分出来。标记模具两半的线条被称为a分型线,并且您必须在模具设计的早期阶段考虑它。

另一个重要的考虑因素是注射点的位置。在熔融金属在达到模具中的每个缝隙之前,可以设计在熔融金属的情况下有几个注射点设计。这也可以帮助,如果设计中包含空腔;您可以用铝围绕它们,在模具分开时仍然有零件。

你还必须考虑零件的壁厚。由于最近的技术发展,通常没有最低壁厚的指导方针,但有壁与一致的厚度通常是首选。

第3号 - 如何与绿沙和永久模具铸造的方式

操作员将熔融金属倒入砂铸模中

将熔化的金属倒入砂型的操作者

绿砂铸造和永久型铸造是铝压铸的两种常见的替代铸造工艺。绿砂工艺使用湿砂为铸件制造模具,使其比其他两种工艺更便宜。上图中,你可以看到一个操作人员将熔化的金属倒入砂型中。

与使用喷射的压铸不同,永久模塑铸件要求熔融铝倒入模具中的重力。永久模塑铸件也可能产生更强的铸件。

然而,与其他两种方法相比,压铸提供了更好的公差和更好的表面加工,通常消除了后续表面处理的需要。

No. 4 -加工和精加工的选择

压铸铝部件通常需要最小的加工,并且有几种选择可用于表面整理。压铸通过铸造标准具有非常好的表面处理,但仍然可以具有缺陷,如模具半部相遇的金属接缝。可以通过打磨,喷砂或轨道打磨来解决该部件的粗糙表面或其他缺陷。

冷加工工艺射击喷丸常用于压铸铝,以提高抗疲劳性能。另外,还可以在成品上涂上保护性或装饰性的涂层,如粉末涂层。其他类型的修改也可以应用于铸造后的零件,如钻攻丝。

第5号 - 最常见的铝压铸合金

堆叠运输的铝锭

将被熔化用于生产的铝锭

用于压铸的几种最常用的铝合金是A380,383,B390,A413,A360和CC401。选择时的主要考虑因素适当的合金是您的预期应用程序。

例如,A360具有优异的耐腐蚀性、气密性和非常好的熔融流动性。B390具有优异的耐磨性和高硬度,同时具有所有铸造合金中最低的延展性,这就是为什么它被用于汽车发动机缸体等应用。A380合金是一种完美的全能合金,提供了良好的铸件和产品性能的组合,是铸造各种产品最常用的指定合金。

结论

在一天结束时,您选择的金属形成过程将取决于您的预算,铝部的目的,以及您想要制造的零件数量。压铸可以是一种昂贵的方法,但如果您的设计具有很高的复杂性,并且需要大量的部件,这是值得的。

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